Op weg naar een bruisende Havenkom

Op 17 mei vond de presentatie plaats van het definitief ontwerp. Ook werd gevraagd naar goede ideeën om de Havenkom weer te laten bruisen.

Hier kunt u het definitief ontwerp bekijken.

Na de presentatie zijn er vragen gesteld. De meest gestelde vragen zijn hier onder van een antwoord voorzien. Een overzicht van alle goede bruisende ideeën volgt.

In hoeverre belemmeren de nieuwe bomen uit het ontwerp het uitzicht van de bewoners?

Bomen maken een openbare ruimte prettig. Zo brengen ze beschutting, levendigheid en zijn ze belangrijk om in hete periodes de omgeving af te koelen. Ze geven bovendien ook een mooie verkleuring door de seizoenen heen. We vervangen de oude bomen door twee rijen nieuwe bomen. Deze nieuwe bomen zijn kleiner en blijven ook kleiner dan de huidige bomen. Ook worden de nieuwe bomen ongeveer 3,60 meter verder van de gevels geplant dan de huidige Iepen langs de gevel. De nieuwe Esdoorns moeten door eisen van het Waterschap aan de onderzijde van de beplantingsbakken met folie worden afgeschermd, zullen de bomen niet volledig doorwortelen in de volle grond. Dit zorgt ervoor dat de nieuwe Esdoorns een stuk minder hoog worden, dan wanneer dezelfde Esdoorns in de volle grond in een park zouden worden geplant.

Waardevol in het ontwerp voor de herinrichting is dat de bovenkade wordt verbreed. Dit ten behoeve van het samenvoegen van de terrassen langs de gevels en een goede verblijfsstrook langs het water. Hierdoor ontstaat de gewenste veilige situatie en hoeven bezoekers en ondernemers niet meer de weg over te steken naar de huidige overterrassen. Om de nieuwe, verbrede bovenkade niet als ongezellige ‘vlakte’ te ervaren komt er de beplanting en de nieuwe bomen langs de waterzijde. 

De bomen kaderen het profiel van de verbrede bovenkade tot aangename maatverhoudingen. Ze accentueren de nieuwe, kenmerkende uitzichtbalkons en de brede trappen naar de onderkade. Ook geven de bomen beschutting tegen de wind en hitte en bieden een gevarieerd licht- en schaduwspel aan de zitbanken langs het water. De bomen maken de verbrede bovenkade tot een goede openbare verblijfsruimte voor bezoekers uit de gehele regio Almere. De bomen zijn essentiële ‘sfeermakers’ voor de nieuwe verblijfsruimte.

Deze ‘suboptimale groeiomstandigheden’ zorgen ervoor dat de nieuwe Esdoorns waarschijnlijk zelfs na 40/50 jaar volgroeid te zijn, iets lager blijven dan de huidige Iepen. En omdat de Esdoorns een smallere kruin hebben, blijft er ruimte en uitzicht. Als de bomen uitgegroeid zijn is het waarschijnlijk nog zo, omdat ze door de omstandigheden minder groot worden als de huidige iepen zouden worden.

Waarom wordt de Havenkom geen voetgangerszone/ boulevard?

Uitgangspunt van het ontwerp is: auto en fiets zijn te gast. De Sluiskade kán wel voor verkeer worden afgesloten. In overleg met de horeca zullen er regelmatig experimenten plaatsvinden voordat er een definitief besluit komt.

Is er in het ontwerp rekening gehouden met toegankelijkheid en inclusiviteit van het gebied voor gebruikers met een handicap en of hulpmiddelen?

In het ontwerp zijn de trappen zo gemaakt dat iedereen op een veilige manier naar de benedenkade kan komen, ook mensen die minder goed ter been zijn. Er komen leuningen langs de trappen. De trappen zijn overigens veel ‘flauwer’ dan nu het geval is. 

De huidige situatie: over de hellingbaan naar de benedenkade blijft, wordt alleen wat smaller. Ook het Hellingbaantje richting Havenhoofd verandert niet. Het hout wordt goed beloopbaar, want er worden gripstrips toegevoegd. En de keien op de benedenkade, die het pad nu erg hobbelig maken, worden helemaal herstraat en strak gelegd. 

Komt er een goede aansluiting met het aanpalende en achterliggende (winkel)gebied?

De herinrichting van de Havenkom is de eerste stap in de vernieuwing van de kustzone en het winkelgebied in Haven. Dus er wordt zeker nagedacht over goede aansluiting met het groen, de dijk en de winkelstraten en het plein. De bestrating in de Havenkom wordt nu al doorgetrokken en in ideeën over materiaal, verlichting en bewegwijzering meegenomen. 

Wat gebeurt er met het Veerhuis?

Het Veerhuis maakt geen onderdeel uit van dit ontwerp. Er is wel een ontwikkelaar dit het Veerhuis heeft gekocht en een vergunningaanvraag heeft gedaan voor een appartementengebouw. Gemeente Almere is in gesprek met de ontwikkelaar.

Wat gebeurt er met de tegels van het tegelproject?

De tegeltjes worden terecht als heel waardevol ervaren. We onderzoeken de mogelijkheid om de tegeltjes te digitaliseren, vervolgens te printen op metaal en terug te plaatsen in bijvoorbeeld de onderdoorgang. 

Klopt het dat de Havenkom wellicht helemaal gesloten gaat zijn voor alle verkeer?

De Havenkom is echt bedoeld om te verblijven, voor wandelen, flaneren. Eerste stap hierin is het bestraten met reliëf. En de twee bestaande drempels. Beiden bedoeld voor het signaal: auto te gast. 

Momenteel is de Havenkom afgesloten, voor de werkzaamheden. En die mogelijkheid is er straks ook, bij evenementen; uiteraard in overleg met de horeca ondernemers. Verder wordt hard gewerkt aan het opknappen van de Sluisgarage, waar alle auto’s naar toe geleid zullen worden. 

We houden voorlopig in gedachten dat de mogelijkheid bestaat om de havenkom af te sluiten voor autoverkeer. Wellicht doen we hier op termijn een voorstel voor. Waarbij uiteraard goed onderzocht wordt hoe het doorgaand verkeer zal lopen. 

Keren de klokken nog terug? 

De klokken keren niet terug. Dit omdat deze verbonden zijn de huidige, oude verlichting. Deze verlichting wordt komend jaar vervangen door nieuwe verlichting. Deze nieuwe verlichting ziet er anders uit dan de huidige verlichting en daarom is het niet passend om de huidige klokken met oude verlichtingsmast terug te plaatsen.

Hebben de Havense ondernemers meegedacht met het ontwerp?

Ja zij konden net als bewoners ideeën aandragen. Bovendien zijn de ondernemers verenigd in een zogenoemde BIZ (bedrijven investeringszone) en nemen deel aan het Havenverbond.

Er zijn verschillende mogelijkheden besproken voor en met de horeca om iets toe te voegen aan het huidige ontwerp: de zogenaamde modules. Denk bijvoorbeeld aan de serres, een urban skate voorziening of bootverhuur. Er zal in goed overleg met alle betrokkenen een boekje worden samengesteld, met modules om te ontwikkelen, te beheren en exploiteren. 

Komt er een mogelijkheid voor bewoners om elkaar te ontmoeten en te zitten, niet op het terras?

Ja in het ontwerp staan verschillende zitplekjes.

Welke overlast kunnen we van het project verwachten?

Iedereen ziet en hoort dat we aan het werk zijn. Mocht u overlast ervaren, dan kunt u dat altijd melden. Ook letten wij er op dat de terrassen de ruimte krijgen als zij die nodig hebben.

Hoe lang duurt het project?

We zijn tot 15 oktober (stormseizoen) aan het werk. Mogelijk zal nog een deel van het groen in maart 2022 worden aangebracht.

Worden er goede verkeersmaatregelen genomen voor de snelle fietsers en verkeer?

De inrichting is zo vormgegeven dat het duidelijk is dat auto en fiets te gast zijn. Er worden specifieke maatregelen genomen om de snelheid te verminderen. Deze bestaan uit zogenaamde inritconstructies aan het begin en het einde van de Havenkom. Ook zijn er snelheid remmende stroken van ruw natuursteen,

Is er nog wel genoeg parkeergelegenheid na de uitvoering van het ontwerp?

Ook bij het wegnemen van een aantal parkeerplaatsen blijft het binnen de parkeernorm. De gehandicapten parkeerplaatsen blijven. 

Bezoekers aan Haven kunnen terecht in de Sluisgarage en andere plekken rondom de havenkom; daar is voldoende (rest)capaciteit om de parkeerplaatsen die komen te vervallen op te vangen. Het parkeren tussen de Sluis en Brons blijft bestaan. 

Parkeren heeft altijd de aandacht, ook bij de nieuwe ontwikkelingen in en om de Havenkom. Dus bij veranderingen, zoals meer bebouwing, zullen er nieuwe verkeersoplossingen worden gevonden. Wij stellen het dus op prijs om nadat de werkzaamheden zijn afgerond signalen te ontvangen waar er knelpunten ontstaan. 

Kunnen er na de inrichting nog wel evenementen worden georganiseerd?

Het doel is juist dat er meer evenementen georganiseerd kunnen worden en hier is dan ook rekening mee gehouden in het ontwerp.

Is er aandacht voor extra groen en minder stenen?

Dat was een belangrijk punt dat bewoners inbrachten tijdens het maken van de Visie2040 en dat is het vertrekpunt geweest bij het maken van het ontwerp.

Als we het als bewoners/ondernemers anders willen, is daartoe nog gelegenheid?

De reacties op de eerste ideeën waren, op enkele details na, eigenlijk zo positief, dat de ontwerpers van de gemeente de vraag hebben gekregen om die eerste ideeën vooral uit te werken. En niet nog iets heel anders te bedenken. Dat betekent ook dat er nu geen grote wijzigingen meer mogelijk zijn in het ontwerp en het definitieve ontwerp is gepresenteerd.

Komt er ook een veerverbinding met ’t Gooi? 

De mogelijke herneming van de bootverbinding met ’t Gooi is aan de ondernemers.